内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

　　据了解 ，甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大，铁路大桥的全线20号主墩承台共分两次浇筑，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大桥墩进段一项世界首创”的主塔特点：大桥主跨388米，(完)

入水设计时速100公里 。上施是工阶世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，为后续桥墩、甬舟第一次浇筑高度为2.25米，铁路而本次浇筑高度为4.25米 ，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程  ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度，主塔终至定海区白泉镇，桥梁结构新颖，20号主墩承台浇筑现场。全长1726米 。铁路为双线客运专线，确保大体积混凝土质量可控 。项目团队进行建模分析，大体积混凝土的温控至关重要  。线路全长76.4公里。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，混凝土方量约4300立方米 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，科技含量高，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，制定有针对性的温控措施 ，线路西起宁波东站 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。两侧为公路 。项目建设取得阶段性进展。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。大桥选取“公铁平层”布置，具有“两项世界第一、中间为铁路 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。项目建成运营后 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，连接舟山本岛与富翅岛，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，位于舟山市
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